共享充电宝的概念刚冒出来时,很多人是拒绝的:人手一个充电宝,公交、飞机、高铁都有 USB 充电口的时代,还用租充电宝?因此共享充电宝被扣上了伪需求的帽子。

投资人说“当前人们出门连钱包都不想带,更别说带充电宝”,也遭到反驳,认为手机电量不足且找不到充电设备只是偶发情况,说明共享充电宝少数的刚需还是低频需求,更何况手机快没电了还要开着定位满大街找共享充电宝柜机、扫码、付款,逻辑矛盾,操作反人类,陷入死循环。

更有业内人士指出,不仅共享充电宝是伪需求,连充电宝也是夕阳产业,因为随着电池技术的进步,手机的续航只会更强,N 天一充不是问题,不再有电量不足之虞。

消费者不接受,商家也不买账,从早期的报道中可以看出,商家们对共享充电宝的抗拒主要在于为此承担了设备管理、充电等成本和风险,甚至还要承受消费者因充电被收费而对商家产生的不满。

几番论证下来,共享充电宝早早被判了死刑,2017 年上半年,乐电宣布停止运营、Hi 电暴力裁员、河马充电、小宝充电等多家企业也被曝出资金链断裂已进入清算阶段,这些负面消息似乎也在验证人们的判断,共享充电宝的寒冬比另一个明星赛道共享单车来得还早一些。

总之,在那一轮共享经济泡沫中,共享充电宝不能说是最不被看好的项目,但也绝对是速度被证伪走向灭亡的大热门。

在历经2018年残酷的洗牌期和倒闭潮后,今年则被认为是行业发展的关键一年。共享充电宝项目本身经受住了考验,几家头部企业先后宣布盈利。

目前,国内的市场逐渐形成寡头竞争的格局。据移动互联网大数据监测平台Trustdata发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》数据显示,今年以来共享充电市场总体实现了稳步增长,用户规模接近1.5亿人次。市场已基本奠定“三电一兽”的行业格局,其中街电、小电和怪兽占有的市场份额分别为28.6%、27%和25.1%,另外来电的市场份额仅为15.6%。

艾媒咨询发布的《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》(以下简称《研究报告》)也显示,街电科技以40.5%的市场份额排名第一,排在后面的是小电科技、怪兽充电、来电科技。“三电一兽”这四家公司的市占率达到近97%,且相继宣布实现盈亏平衡,有的已经开始在赚钱了。

但就在这样的背景下,共享充电宝企业却纷纷按下了涨价的开关。据记者扫街观察,1元1小时的充电时代已不复存在,目前已涨价到2-3元/小时,部分高达5元、8元的情况也开始出现。有充电宝厂家透露:每个共享充电宝成本不到30元,可循环使用300次到500次。低成本加上使用频繁,可见这背后其实是一门暴利的生意。

其实,共享充电宝现在的争议点在于价格上涨。可大家只要稍微观察就能发现,网约车、共享单车、外卖等,无一不是靠前期价格补贴,先攻城略地,等到市场格局基本稳定,用户消费习惯已经养成,于是就开始涨价。

但有一点要注意,很多人误会涨价是统一涨价,其实不然,这次涨价是场景不同价格不同。记者注意到,比如同一品牌的共享充电宝,在医院里可能是4元/30分钟,在马路对面的商场却可能是2元/小时。

如今回头再看,共享充电宝不仅没有倒下,反而需求越来越旺盛。有报告表明,预计国内的共享充电宝用户规模今年将达到3.05亿人,2020年将超过4亿。

事实证明,当初高估了电池技术进步的速度。时至今日,电量不足的问题依旧困扰着用户。而且即将到来的5G时代,手机耗电量将继续加快,预计是4G手机的2.5倍,到时候,共享充电宝的需求将会进一步激发。此外,AR、VR等技术也将逐渐应用到手机上,目前市面上大部分手机,都无法承受这样的电量消耗。更有业内人士表示,电池技术在未来十年都很难有巨大的突破,充电宝依旧是刚需。

同时,我们也低估了人类的懒惰程度。科技的进步其实就是在培养人们的惰性,催生了懒人经济的快速发展。越来越多的用户习惯出门只带钥匙、手机,不愿为了带个充电宝还要背着包,沉甸甸的充电宝确实很少有人愿意随身携带。未来几年,共享充电宝依然会是你外出充电的主旋律。

另外,其潜在市场也非常庞大。根据艾媒咨询的数据显示,2019上半年中国共享充电宝公共场所进驻渗透率仅为31.3%,也就是说还有很多公共场在等待。在市场下沉方面,目前共享充电宝铺设的点位主要集中在一二线城市,三四五线城市大多处于空白状态。

艾媒咨询的《研究报告》还显示,2019年中国共享充电宝用户规模预计将超过3亿人。艾媒咨询分析师认为,由于5G带来设备耗电量增加,共享充电宝的“刚需”将进一步释放。

来源：新快报